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东风集团切入新能源谋转型 回归A股正加速推进之中
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东风集团切入新能源谋转型 回归A股正加速推进之中
2020-11-03 07:23:10 来源: 互联网

本报记者 李春莲

近年来,不管是外资车企还是自主品牌,都在新能源汽车领域推陈出新。传统汽车市场持续低迷,但新能源汽车不断迎来利好,销量不降反升。

11月2日,国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划》(2021—2035年)》,电动化、智能化在中国汽车产业的发展已经成为不可逆转的战略方向。

近日,东风汽车集团股份有限公司(简称东风集团)开始向新能源汽车领域转型,旗下全新品牌岚图正式发布了首款概念车型iLand;同时,岚图的首款量产概念车iFree也在刚刚过去的北京车展同步亮相。岚图iFree定位于零焦虑中大型高端智能电动SUV,整体设计和iLand一脉相承。iFree作为岚图品牌首款量产的中大型电动SUV,计划在明年投产。

“切入新能源汽车是公司的重要战略,也是公司‘十四五’转型升级的一个最好切入点和载体。”东风集团执行董事、副总裁尤峥在接受《证券日报》记者采访时表示,电动车是造车的思维转变,就像当年的iPhone和诺基亚,转型过程和趋势很像。

尤峥表示,尽管车企以及造车新势力都在发力新能源,但是新能源汽车的市场占有率还很低,这块蛋糕并没有做得很大,中国这个市场才刚刚起步。

借新能源汽车转型的同时,东风集团正在积极回归A股,募集资金也主要用于打造岚图。

推岚图发力新能源转型

这几年,在新能源汽车领域,传统车企持续布局,造车新势力更是起起伏伏不断洗牌,东风集团在此时推出岚图进入新能源汽车中高端市场,仍被认为大有可为。

正如岚图汽车科技公司CEO兼CTO卢放在接受《证券日报》记者采访时所言:“尽管目前新能源汽车市场竞争激烈,但从市场占有率来看,新能源汽车主要还是跟燃油车竞争,把更多的燃油车用户转换成电动车用户是关键。”

银河证券研究报告认为,畅销车型正逐步丰富市场选择,在提高自身产品力的同时淘汰落后产能。传统主机厂对电动专用平台的投入也将进入回报期,加之电池技术的持续突破及成本的不断下降,预计未来5年将是电动汽车销量爆发的5年。

尤峥表示:“对于大家比较关心的岚图量产车的生产制造地,集团会综合考量,对体系里全部生产力进行排查,择优进行升级改造,不仅在硬件、自动化水平、产品质量等多方面保证高生产水平,未来,还将根据岚图对高端产品品质的要求,对工厂进一步精细化改造。”

卢放强调,作为“零焦虑高端智能电动品牌”,岚图汽车始终把解决消费者安全放在首位,全球首创两项尖端车身技术,体现了岚图汽车“中国造车新实力”身份以及研发技术前瞻性。目前基于iFree打造的中大型智能电动SUV已完成高温高原测试,将于2021年前量产上市。

回归A股加速推进中

伴随着东风集团的转型,其回归A股一事也在加速推进。尤峥表示,回归A股是国企改革的重要举措。

东风集团于2005年在港交所挂牌上市,当前市值超过400亿港元。

在7月份宣布回归A股三天后,东风集团旗下新高端品牌岚图正式发布。此次回A募集资金用途主要是用于岚图品牌的打造。按照规划,从2021年开始,岚图品牌将每年推出至少一款新车,在未来3-5年,产品线将覆盖轿车、SUV、MPV等多款新能源产品。

业内认为,向新能源汽车产业转型需要大量的资金,回归A股可以进一步打通融资通道,岚图有望助力东风集团在新能源赛道上换道超车。

近段时间以来,新能源汽车股集体走强。不管是美股蔚来汽车,还是国内A股比亚迪等汽车股,股价均创新高。

一位不愿具名的分析师向《证券日报》记者表示,在电动化的大趋势下,中国新能源汽车普及率将不断提高,新能源汽车在资本市场也有望持续受青睐。

上述分析师提到,东风集团商用车销量领先,长期处于第一阵营,对标商用车第一阵营上市公司市盈率水平,东风集团重中卡板块估值650亿元;而乘用车业务方面,与产品结构接近、同销量规模的广汽集团相比,乘用车板块估值达1285亿元;此外,东风集团金融业务发展势头良好,业务估值水平在300亿元左右;在此基础上,东风集团再推出高端新能源车,岚图与理想ONE在车型定位、动力类型、品牌调性上高度接近,对比其市盈率,东风集团高端新能源业务估值可达540亿元。因此,预计东风集团整体估值达2700亿元。

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