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致命的货拉拉:万亿互联网货运市场野蛮生长
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致命的货拉拉:万亿互联网货运市场野蛮生长
2021-02-27 11:23:05 来源: 互联网

2021年2月6日,23岁的长沙女孩车莎莎通过货拉拉平台使用搬家服务,在订单执行过程中由于未知原因选择跳车,最终永远地离开了这个世界。目前,该案正在侦破过程中。

该案在春节之后迅速发酵。家属及公众舆论的质疑点主要在于,在这趟“夺命”的搬家行程中,货拉拉平台司机周某曾经“三次偏离导航路线”,另外,货拉拉APP及接单车辆上均没有留下录像、录音资料。这让该案更加扑朔迷离。

2月24日,货拉拉针对该用户跳车事件公开致歉,承认平台存在安全预警缺失、产品安全功能不完善以及反应速度慢三个层面的问题。

货拉拉自2013年在我国香港成立,2014年底进入内地市场,乘着互联网O2O的东风,货拉拉在九年间共完成8轮融资,其中最近三个月完成的E轮和F轮融资共计超过20亿美元,目前估值已达100亿美元。公开资料显示,截至2020年11月,货拉拉业务覆盖352座内地城市,平台月活司机48万,月活用户达到720万。

货拉拉相关负责人在2月22日接受《中国经营报》记者电话采访时表示,“还在和家属沟通,不方便接电话。”截稿前又告诉记者,现已上线司机背景调查与审核、司机准入证件验证、司机准入人脸识别及审核、订单多人跟车管控、订单本人服务识别、行进中安全语音播报等安全机制。

在互联网出行领域,已经有平台在安全问题上闹得满城风雨,货拉拉为什么3年之后再一次被“安全问题”绊倒?

平台乱象

记者查阅资料得知,驾驶员加入货拉拉平台有三个条件:一是年龄20~60周岁;二是持有相应机动车驾驶证(C1及以上);三是无不良行为记录。

一位在货拉拉平台接单两年的深圳司机告诉记者,在货拉拉APP上提交了个人信息以后,货拉拉联络他到分公司进行了2~3小时的培训,当天交了1000元押金,然后其名下的面包车车身就被贴上了货拉拉的标志,就可以开始接单了。

另一位东莞司机表示,加入货拉拉平台的过程更像一次“报到签字,一个多小时就搞定了。”

记者还通过货拉拉平台购买了一次货运服务,在下单时货运费用显示为:起步价(5公里内)与分段价(6公里及以上)。以深圳市为例,小面包车、中面包车、小平板车、小厢货车的起步价分别为30元、55元、50元及65元。而额外费用,比如高速费、搬运费、停车费等,按照收费标准提前与司机协商。此外,在确认订单时系统提示可以选择不跟车或者1~2人跟车。

记者看到,接单司机在到达接货地以后,将货物放到车厢内,并拍下了三张照片

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